飛機(jī)導(dǎo)航雷達(dá)怎么利用軍標(biāo)淋雨試驗(yàn)箱做防水試驗(yàn)?zāi)?/h1>

發(fā)布時(shí)間： 2025-09-05　　點(diǎn)擊次數(shù)： 20次

淋雨試驗(yàn)箱，又可以叫防水試驗(yàn)機(jī)或者淋雨試驗(yàn)機(jī)等各種不同的叫法，同樣它的種類測(cè)試又有IPX34防水測(cè)試、浸泡水測(cè)試或軍標(biāo)型淋雨試驗(yàn)等，不同的測(cè)試設(shè)備，其產(chǎn)品需要的測(cè)試方法不同。

那么，怎么使用軍標(biāo)淋雨試驗(yàn)箱給飛機(jī)導(dǎo)航雷達(dá)做淋水測(cè)試呢？又或者說(shuō)飛機(jī)導(dǎo)航雷達(dá)到底不要做軍標(biāo)測(cè)試呢？本文將說(shuō)說(shuō)如下：

飛機(jī)導(dǎo)航雷達(dá)在交付裝機(jī)前，必須通過(guò)軍標(biāo) GJB 150.8A-2009 的“吹雨＋淋雨"考核，而承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)的正是軍標(biāo)淋雨試驗(yàn)箱。整機(jī)測(cè)試流程可拆成“裝、調(diào)、淋、測(cè)、判"五步，既確保雷達(dá)在暴雨中依舊鎖定航跡，又避免過(guò)度試驗(yàn)造成結(jié)構(gòu)損傷。

1.裝夾：把雷達(dá)天線與收發(fā)機(jī)按裝機(jī)姿態(tài)固定在轉(zhuǎn)臺(tái)，所有電纜、波導(dǎo)口用原配密封件封堵，模擬真實(shí)裝機(jī)狀態(tài)。轉(zhuǎn)臺(tái)承重≥100kg，可0～5 rpm 變速，保證四面受雨均勻。

2.調(diào)參：在控制屏一鍵調(diào)用“軍標(biāo)吹雨"程序——降雨強(qiáng)度15 cm/h、雨滴直徑0.5–4.5 mm、水平風(fēng)速18 m/s，雨滴終速 9 m/s。如果實(shí)測(cè)風(fēng)速因天線背風(fēng)渦流低于18m/s，可將風(fēng)速上限提高到20–22 m/s留裕量。

3.淋雨：試驗(yàn)分兩段。第一段吹雨2h，風(fēng)從 0°、45°、90 三方向吹打，模擬飛機(jī)在雨中機(jī)動(dòng)；第二段靜雨 2 h，關(guān)閉風(fēng)源，僅靠重力淋雨檢查排水路徑。整個(gè)過(guò)程雷達(dá)處于“發(fā)射接收"工作狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功率、噪聲系數(shù)、角誤差。

4.監(jiān)測(cè)：箱內(nèi)布4個(gè)微型風(fēng)速計(jì)和雨量計(jì)，確保最小點(diǎn)滿足軍標(biāo)；雷達(dá)艙內(nèi)放置2片變色試紙，若有滲水30s即顯色報(bào)警。

5.判定：試驗(yàn)后立刻斷電開(kāi)蓋，內(nèi)腔無(wú)可見(jiàn)水珠、功能指標(biāo)漂移≤3 % 即判定通過(guò)；若有凝露，須拆檢密封圈、排水槽并復(fù)測(cè)。

以上關(guān)于飛機(jī)導(dǎo)航雷達(dá)怎么利用軍標(biāo)淋雨試驗(yàn)箱做防水試驗(yàn)的介紹。

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